老金说丨投石五问2020年(一):什么产品能救你命?

“铸石2020五问”之一:既然产品是王,如何找到能让你生活得更好的产品的空白或蓝色海洋?

2020年汽车市场的趋势被认为是逆转甚至更好。然而,市场竞争的残酷性在于,即使是最好的市场也应该饿死,21世纪的20年代不一定比19世纪的20年代有更乐观的世界格局。因此,我们怎样才能成为“剩余的国王”?如何协调长期发展和短期身体感觉?

作为1994年开始通过市场调查介入中国汽车市场发展的新华社,我们既有主观意愿,也有客观责任提出自己的方案。

目前在中国销售的汽车密度很高,这使得车主们在不知道市场上还有其他他们从未见过的汽车之前就购买汽车变得非常普遍。以2019年11月数据为例,当月销售乘用车525辆(注:以工业和信息化部公布的目录中的型号为计算单位,不计算汽车公司的配置版本划分),其中轿车209辆,越野车273辆,MPV 43辆。

也就是说,如果你想让用户购买你的车,前面有524个队列,你需要至少PK 514个或更多才能被用户考虑。这不算数。尽管队伍已经非常拥挤,但新加入者仍蜂拥而至。

2019都在1月份更换了70多种型号,9月和11月甚至超过了100种。为了生存,甚至有7%的车型在2019年更换了两次或更多。

然而,我们遗憾地看到,同期每月销量不到2000辆的汽车仍达到289辆,每月销量不到1000辆的有236辆。根据通常的计算,如果一辆车的月销量少于2000辆,就很难维持整个供应链、制造厂和分销网络的正常运作。

为什么这么多汽车濒临死亡?一种多年前从奇瑞氏病传播到整个行业的癌症可以说是“最大的贡献者”,也就是说,“多生孩子让战斗变得更容易。”

事实证明这句话是荒谬的。

这里提出了“销售模式比率”的新概念,即一个行业达到一定的销售水平需要依赖多少产品。

仍以2019年11月为?迷率鄢?525款车型,当月售出205.7万辆乘用车。它的销售模式比率是智能手机的1/8,家用电脑的1/6和平板电脑的1/15。多么失败啊!汽车公司没有选择高质量的车型,而是沉迷于赛车策略。因为错误型号的开发成本、试生产成本和大规模生产成本都比对方高,所以他们甚至在不了解自己母亲的情况下就经常失败。其中,唯一的受益者只有第三方设计公司和工程测试公司。例如,商店今天开门,明天关门,商店不赚钱,但装饰公司是有钱的。

但这一定是故事的结局吗?如果一家汽车公司不能及时支付设计费和测试费,不一定是第三方设计公司和工程测试公司先被拖下水。因此,也建议第三方设计公司和工程测试公司在停止时停止。

讲述了一个古老的故事,一只碗放在那里,当只放石头的时候,碗很快就装满了,但是当石头装满的时候可以放沙子,当沙子装满的时候可以排水,当水装满的时候可以放糖浆。那么,我在哪里可以找到像沙子、水或糖浆、空白和蓝色海洋这样的产品呢?

我们的答案是不断细分和解构产品元素并重新排列它们。我们一定会找到一些东西,甚至会突然开悟,就像下面三种情况。

1。当所有人都认为电动汽车的行驶里程应该在500公里甚至600公里以上时,大众在中国推出了行驶里程不到300公里的电动 Langyi(参数|图片)和电动宝丽来(参数|图片)。将“合资品牌油电汽车成熟平台购置税免税与电池续航时间、销售价格与实际行驶里程相匹配”结合在一起,实际上实现了93%以上的私人购买率,知道许多电动汽车50%甚至90%以上的销量都是在中国

3.当金牛座、天籁公爵和辉昂(参数|图片)相继被杀或差点被杀,业内怀疑不存在B级或C级车市场时,丰田在中国推出了亚龙,结合了“同产地豪华车平台、豪华车爆炸销售业绩和多国内部时尚设计热评、C级豪华A级车标准配置和木制工艺B级车匹配售价”, 这也创造了每月销售8000辆汽车并依靠“涨价”来提高生产能力的良好局面。

最后,顺便说一句,不要相信“产品的过度开发”。只有当你不了解消费者和整体消费文化时,你才能制造“未开发的产品”。

如果你欠产品,市场不会善待你。

作者简介:金永胜,深圳新华信市场咨询(北京)有限公司首席执行官,《童济仁汽车评论》特约撰稿人兼专栏作家。